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　　据《北京青年报》报道，中国自行车协会5月7日在上海召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。共享单车专委会的办公地点设在天津市。

　　对此，有分析认为共享单车有了专业协会的支持，未来发展可以更加规范，进而看好共享单车的进一步前景。

　　然而北京时间“锐评”(微信ID：Btimelun)认为，有了专业委员会的加持非但救不了共享单车，反而可能造成新的成本增加。

　　根据相关报道，共享单车专委会具有4项工作宗旨：第一，引导实体经济与虚拟经济相结合、传统产业与互联网产业相结合;第二，引导企业深化供给侧结构性改革;第三，建立和完善行业自律机制，维护成员的合法权益;第四，协助政府部门加强行业管理，共同促进共享单车有序发展。

　　这四项宗旨，虽然看上去都是大气磅礴，但是却没有解决共享单车企业盈利难题的迹象。新闻发稿

　　实际上，直到现在为止，共享单车企业都处于烧钱模式，很多甚至是赔本赚吆喝，用一轮资本引入来对冲前一轮资本引入的亏损。表面上看确实红红火火，但是却缺乏持续盈利的逻辑。

　　而共享单车和此前的网约车不同之处在于，网约车是平台化操作的轻资产模式，车辆的购置、维修、更新成本都由司机负担，随着规模增加理论上可以将成本摊薄至0;而共享单车则是重资产操作，车辆购置、维修、更新成本巨大，且随着规模增加成本也是同比例增加，平台本身的运营成本反倒不是重点。

　　那么有了专业委员会的加入，确实从规范企业经营、制定行业标准等方面有所裨益，但是如果从企业经营层面看，短期内实际上是增加了成本、限制了经营的手脚，甚至于可能给经营造成障碍，这显然算不上利好消息。

　　当然，如果从“讲故事”的层面考虑，似乎专业委员会的加持，可以视为平台得到准官方机构的认可，于是可以继续把故事讲下去，从而引入更多的投资人也未可知。但这终究还是饮鸩止渴，因为投资都是要回报的，一个企业需要的是盈利而不是靠投资。

　　而如果没有新的盈利模式诞生，这种专业委员会的存在，只是听上去不错，并不能真正拯救共享单车了。